Huawei révolutionne l’audio en voiture avec son centre à Shanghai
Huawei révolutionne le son automobile avec son laboratoire acoustique de Shanghai
Immersion au cœur du laboratoire acoustique de Huawei à Shanghai
En entrant dans le centre R&D acoustique de Huawei à Shanghai, on s'attend à une simple visite de laboratoire. Mais ce que l'on découvre, c’est une véritable révolution dans le domaine du son embarqué. Depuis 2012, Huawei investit massivement dans la recherche audio avec un objectif clair : repousser les limites de l'expérience sonore en voiture.
Le site comprend trois environnements de test spécialisés :
- Une chambre anéchoïque complète de 4,8 x 4 x 4 mètres
- Une chambre semi-anéchoïque de 14 x 12 x 5 mètres avec sol réfléchissant
- Une salle d’écoute 9.1.6 dédiée à la calibration psychoacoustique
Les défis de l’audio embarqué
Dirigé par Goller, ex-collaborateur de Bang & Olufsen et Harman, le centre s’appuie sur une méthodologie baptisée “Master-Tuning”. Ce processus allie mesures acoustiques objectives et réglages subjectifs basés sur la psychoacoustique.
Le but ? Reproduire le son tel que souhaité par l’artiste, via un “effet fantôme” qui donne l’impression d’être dans la salle d'enregistrement. Cela nécessite des mesures précises (courbes de réponse en fréquence, phase, distorsion) combinées à des écoutes critiques dans un environnement neutralisé acoustiquement.
HUAWEI SOUND ULTIMATE : l’apogée du son automobile
Fruit de cette recherche, la série HUAWEI SOUND ULTIMATE équipe déjà la berline électrique de luxe Maextro S800. Cette installation haut de gamme comprend :
- 43 haut-parleurs alimentés par deux amplis – pour un total de 2920 watts
- Une expérience immersive 4D unique avec résonateurs tactiles pour les sièges arrière
- Des innovations exclusives comme le Tangential Force Woofer et un subwoofer à double membrane exploitant le volume de l'habitacle
Parmi les nouveautés esthétiques et fonctionnelles, le Crystal Star-Ring Diffuser se lève automatiquement à l'entrée des passagers, synchronisant son éclairage ambiant avec la musique et améliorant la précision du son perçu.
La sonorisation spatiale repose sur 10 canaux aériens, un contrôle adaptatif du champ sonore et un algorithme propriétaire d'audio spatial. Le système est intégré à HarmonyOS pour synchroniser son et lumière en temps réel grâce à une IA.
Technologie de zones sonores indépendantes
La fonctionnalité la plus impressionnante est sans doute la gestion de zones sonores indépendantes. Chaque appuie-tête intègre quatre haut-parleurs (deux tweeters et deux médiums), empêchant la propagation du son vers les autres passagers grâce à un système d’annulation active.
Les résultats annoncés sont bluffants :
- Jusqu’à 30 dB d’isolation entre les rangées avant et arrière
- 99 % de séparation énergétique
Le système va plus loin avec une annulation active du bruit routier via un modèle omnidirectionnel, un traitement à faible latence et des matériaux isolants hautement performants, maintenant un niveau sonore de type “bibliothèque”.
Des investissements R&D sans précédent
Huawei consacre une part massive de ses revenus à la recherche : 20,8 % en 2024, soit l’équivalent de 23,4 milliards d’euros, dont 7,8 milliards spécifiquement dédiés à la recherche fondamentale.
La marque collabore déjà avec plus de 20 constructeurs automobiles sur des solutions audio, de conduite assistée ou de connectivité. Néanmoins, elle reste un fournisseur de composants. Les intégrations dépendent donc des choix des constructeurs et des marchés régionaux.
Quels enjeux pour le marché ?
Jusqu’à présent, les grands noms européens dominaient le marché audio automobile. Avec ses installations de test high-tech, ses ingénieurs issus des meilleures marques audio et ses milliards investis, Huawei remet en question cette domination.
La vraie interrogation n’est pas de savoir si Huawei peut produire un système impressionnant – le Maextro S800 le prouve déjà – mais si cette expertise peut être industrialisée pour un marché de masse, à un prix viable.
Bilan : l’excellence au service de l’expérience sonore
Les efforts de Huawei allient méthode scientifique rigoureuse et sensibilité auditive. Cette approche, courante dans l’audio haut de gamme, est ici adaptée au monde très contraint de l'automobile.
Le succès commercial dépendra de plusieurs facteurs : capacité de production, intégration chez les constructeurs et appétence des conducteurs pour ces technologies de pointe. Une chose est sûre : Huawei pose les bases du futur sonore de l’automobile.
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